對(duì)于航空工業(yè)，每天都要處理上百萬個(gè)乘客和托運(yùn)行李，并將他們安全準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)送到乘客的手中。將RFID電子標(biāo)簽運(yùn)用到航空包裹的追蹤和管理，確保航空公司對(duì)乘客和托運(yùn)行李都能夠進(jìn)行追蹤管理和確認(rèn)，使乘客和托運(yùn)行李安全準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地得到了保證。
 

　　通過行李處理系統(tǒng)，航空公司就能夠有效解決誤裝和誤送托運(yùn)行李的大部分問題，并且大幅度降低行李丟失導(dǎo)致的損失。航空公司可以利用RFID系統(tǒng)未雨綢繆，對(duì)顧客行李問題做好提前防范準(zhǔn)備。另外RFID系統(tǒng)還可以通過顧客的手機(jī)以信號(hào)的形式告知來提取行李的顧客需要多長(zhǎng)時(shí)間才能拿到行李，從而提高顧客滿意度。
 

　　以前，機(jī)場(chǎng)的行李分揀技術(shù)是通過條碼識(shí)別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的：首先在值機(jī)柜臺(tái)上，行李被貼上帶乘客信息和航班信息的條形碼標(biāo)簽。隨后經(jīng)過安檢，行李被運(yùn)到行李處理系統(tǒng)的入口處。但是行李進(jìn)去分揀系統(tǒng)后，常常會(huì)因?yàn)闂l碼標(biāo)簽被擋住或是和讀碼器的角度過大，導(dǎo)致未掃到條形碼，就導(dǎo)致行李滯留。于是，越來越多的機(jī)場(chǎng)就開始選擇優(yōu)于條形碼識(shí)別技術(shù)的RFID射頻識(shí)別技術(shù)。
 

采用RFID進(jìn)行行李分揀，流程與條形碼大致相同，首先在值機(jī)時(shí)，乘客信息和航班信息會(huì)通過桌面的超高頻讀寫器寫入標(biāo)簽，隨后行李就會(huì)被綁上像工牌一樣的白卡RFID標(biāo)簽或者是替代條形碼標(biāo)簽的干濕RFID標(biāo)簽。在行李的傳送帶入口使用超高頻RFID讀寫器和四個(gè)天線組成的行李放置入口。行李放置后，會(huì)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽上信息，然后分揀到對(duì)應(yīng)的航班行李車上。

　　英國(guó)航空公司采用RFID智能標(biāo)簽在希斯羅(Heathrow)機(jī)場(chǎng)到曼徹斯特機(jī)場(chǎng)和德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)的航線上對(duì)75000個(gè)包裹進(jìn)行了測(cè)試，并且取得了良好的效果。
 

　　該試驗(yàn)充分的證明了采用RFID智能標(biāo)簽系統(tǒng)在包裹分類系統(tǒng)中對(duì)包裹的識(shí)別和追蹤管理的效能。英國(guó)航空公司為了推廣該項(xiàng)技術(shù)，公開了全部試驗(yàn)數(shù)據(jù)給其他的航空公司和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織。